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Bystra - Jorge Ithurbide 43 (em Restauração) -
Precisamos nomear aqui os felizes empreendedores que estão tendo a ousadia de restaurar o glorioso Bystra, barco este que fez história em regatas nacionais e internacionais por décadas: Ronaldo e Rui Assumpção, e Ronny Amir Czaczes.
Conjunto de Documentos:
1. Projeto de Jorge Ithurbide - PDF de 680 KB
2. Projeto e Detalhes do Mastro e Velame - PDF de 257 KBConjunto de Fotos:
1. Do Transporte ao Estaleiro até à construção das Super-Estruturas
2. Da Instalação das Mobílias até o momento atual
| O Transporte ao Estaleiro (Set/2008) | ||
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Estado Inicial do Bystra (Ago/2008)
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O veleiro Bystra começou a ser construído em 1961 e lançado ao mar em 1967. Ele ficou em atividade por 28 anos. Os últimos 15 anos ficou em estado de abandono na ilha da Cotinga. Esta última fase levou a uma deteorização irreversível do convés e grande parte do casco, que precisaram ser removidos. Abaixo colocamos uma sequência de fotos que ilustra bem a reconstrução de cada parte do Bystra. |
Retirando Tabuado Danificado (Nov/2008)
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Ataque de Guzano-do-mar (teredo navalis) no Bystra, um molusco que pode atingir de 5 a 100 centímetros de comprimento e 2 centímetros de diâmetro, extremamente nocivo às partes de madeira do casco, onde constrói uma galeria, deixando o casco frágil ou até levando à pique. |
Apesar de ser cedro vermelho, se bem cuidada duraria 100 anos ou mais. Cada tábua então foi testada, e se alguma não apresentava condições mais que satisfatórias, era então retirada. |
Mesmo que somente uma pequena parte da tábua tivesse sido afetada, toda ela é retirada. Isto fará com que o casco final tenha a mesma durabilidade e qualidade de um casco novo. |
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| Fechamento do Casco (Nov/2008 a Jan/2009) | ||
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| Início da Super Estrutura (Fev/2009) | ||
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A última foto da direita: Os novos e os antigos proprietários e tripulantes, reúnem-se para comemorar o término do casco (pela ordem - da esquerda para a direita): 1-Ronaldo Assumpção, 2-Ralph Hauer, 3-Ronny Amir Czaczes, 4- Henrique "Vitamina" Schmidlin, 5-Rui Assumpção. Identificados com os números 1, 3 e 5 - atuais proprietários, números 2 e 4 (antigo proprietário e navegador). Estes dois últimos, eram navegadores inseparáveis que gostavam de velejar para o sul e participar de competições internacionais como a Buenos Aires-Rio. |
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Este é um dos moradores da redondeza, e veio ver como o Bystra está ficando.... |
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| Modelo em Escala (Bystrinha) | ||
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Este mini-modelo do Bystra em madeira foi feito por um dos proprietários atuais do Bystra, Ronaldo Assunpção, um amante da náutica. Ronaldo não pode esperar terminar o grande Bystra e resolveu fazer o Bystrinha para ter uma ideia de como vai ficar seu novo barco. |
| Instalação do Motor (Abril e Maio/2009) | ||
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O Bystra recebeu um novo motor Yanmar 54 HP |
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| Continuação da Super Estrutura (Abril e Maio/2009) | ||
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Higor Alan de Oliveira mostrou-se muito eficiente nos inúmeros encaixes rabo de andorinha da estrutura do Bystra. |
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| Continuação da Super Estrutura Fase Final (Mai e Jun/2009) | ||
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Ronaldo Assumpção em uma das muitas Sexta-feiras, como de praxe, seu dia de visita no Bystra. |
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| Instalação do Tanque de Combustível (Jun/2009) | ||
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O tanque de óleo diesel tem a capacidade de 350 litros. |
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| Confecção dos Tanques de Água (Jul/2009) | ||
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Dois tanques de água, cada um com a capacidade aproximada de 250 litros. Ao lado o fabricante, Alexandre Makenzi da Ganzinox. |
| Mais Instalações (Set/2009) | ||
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Algumas fotos da rotina de montagem de equipamentos e instalações que fazem parte de um grande barco com este. Do lado direito, foto do Bystra quando navegava pelos mares. |
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